Subject: Vliegtuighinder-Nuisances d'avions--Plainte Officielle HZ/017/2006
Plainte n° HZ/017/2006: Nuisances sonores d'avions
Date: 07.05.2006 Heure: 18.30 H.
Situation Météo: normal -- pistes à utiliser dans ces conditions: 25R/25L (vent arrière faible) pour atterrissages suivant plan Landuyt
Motifs de la plainte:
1. Tous les atterrissages illicites et abusifs des avions utilisants la piste 02 à partir de 12.32 H (c.à.d. au moins 250 avions
jusqu'à 20.55H le 6.5.2006)--voire ma dernière plainte HZ/016/2006 d'hier.
et plus grave encore,
2. Atteinte très importante à la sécurité par ces atterrissages avec "renversement" sur la courte et
dangereuse piste 02-20, prohibé officiellement depuis le 02.05.2006 par le Conseil des Ministres.
La semaine dernière était marquée par deux évenements très importants dans le dossier Sécuritè Aéroportuaire:
1. L'abandon officiel à partir du 2.5.06 de la procédure dite du "renversement" des pistes courtes et dangéreuses 02/020,
qui a été introduite en 2004 par le seul Ministre de la Mobilité à cette époque c.à.d. M. Anciaux, et cela
sans consultation préalable avec d'autres organismes nationaux et/ou gouvernementaux concernés et
avec la coopération tacite ou formelle des organisations aéroportuaires comme BELGOCONTROL et
BIAC. Mais déjà ce samedi, 6.5.06, il y avait de nouveau pendant 9 heures des mouvements sans interruption
i.e. des atterrissages illicites d'environ 250 avions avec "renversement" sur les pistes 02/20 et cela sans nécessité
météorologique ou d'autres justifications.
2. L'incendie catastrophique du hangar 40 de la société Sabena Technics à Zaventem, résultant en
o 6 personnes blessés avec les drames humaines associés pour les familles touchées
o dégâts matériels directs ou indirects, à court et à longue terme: Ils peuvent atteindre la somme énorme de
1 Milliard d'Euro ( 1.000.000.000 €) - chiffre cité par une chaine de télévision.
-- quatre avions à remplacer, des centaines d'ouvriers en chômage technique à longue durée,
-- des installations et des immeubles détruites, déplacements partiels des activités de Sabena Technics vers
la France, coûts sociaux et médicaux, pertes de commandes en cours et dédommagements probables en vue.
Les raisons pour cette catastrophe n'étant pas encore connues exactement (on parle à la télévision belge de la
possibilité d'incendie dûe au nettoyage d'un avion avec du white spirit), on peut seulement spéculer en ce moment
sur des manquements possibles de contrôle et le follow-up des procédures dans ce domaine. Est-ce une erreur
humaine? Est-ce un incident technique? Il y a quand même des témoins, qui ont été présents à l'intérieur du
bâtiment au moment de la catastrophe et qui sont sûrement capables d'éclaircir les circonstances de cet incendie
colossal.
Situation Personnelle: Ma maison est située à 200 m de la piste et les avions passent à une hauteur normale de 100 m
avec génération d'un bruit inacceptable (entre 60 et 80 dB), causant stress, hypertension et troubles de sommeil avec une perte de qualité
de vie en général.
Position legale: Plusieurs arrêts (N° 144.320, 145.837, 147.660, 149.312) du Conseil d'Etat à partir du 11 mai 2005 interdisant l'utilisation
préférentielle et abusive de la piste 02 et interdisant le principe du "renversement" de la piste 02-20.
Horst Zuther
35, Druivenlaan
1560 Hoeilaart
P.S--------Personal Notes (in English):
1. My motives for this approach are as follows:
o My health has been seriously affected last week for the first time in my life ( see my official complaint or "plainte" HZ/013/2006,
dated May 2), and this entirely due to radically increased noise pollution from illicit and prohibited airplane landings on the short
and dangerous landing lane ("piste") 02/020 during the last year.
o We have been living here for the last 30 years without being bothered too much by this reserve landing lane ("piste") 02/020.
We wish to participate in the efforts by other persons, not only here in Hoeilaart ("het heele dorp"), but also in other
affected areas troubled by severe noise pollution such as "Oostrand", "Noordrand", Brussels and other selected parts in
Wallonia and Flanders.
o We all urge the Federal Government to evaluate and eventually severely punish the constant disregard of rules and
procedures, the daily manipulations of sonometric and meteorological values in the selection of the most suitable landing lane.
This must apply to all responsible ministerial and managerial personnel involved in the field of airplane
noise pollution and airport security mismanagement during the last years.
2. A great step forward would be the following:
o Go back to the satisfacory situation before 1999, and scrap all famous noise distribution plans plans implemented in (or under)
the name of Anciaux and/or Landuyt (the responsible Mobility Ministers).
o You have to reduce drastically airplane noise levels instead of distributing them to other areas; this will help all affected persons
in "Oostrand", "Noordrand" and Brussels through
a. Stop all night flights from/to Zaventem
b. Secure and utilize only the best suited landing/starting lanes at Zaventem
c. Introduce and apply immediately all required International regulations regarding noise pollution and meteorological conditions
for optimal air traffic control.
3. These official complaints ("plaintes") are a useful tool offered by the Belgian Government to their citizens suffering directly from
aircraft noise pollution. I hope that this current complaint n° HZ/017/2006 will not have to be followed by many others regarding
this urgent matter. Before complaint n° HZ/001/2006 somewhere around April 15, 2006 I never in my life issued a formal complaint
to any governmental institution whatsoever.
If you wish to be spared of any future complaints from myself or if you have any suggestions to express, please don't hesitate to
à 13:50