le site www.milledecibels.be/ACTU%205.htm (déjà 3,253 signataires!) o Pour intimider les riverains protestants pacifiquement, Belgocontrol ose même envoyer les policiers en uniforme dans les habitations privées,voire
Communiqué de Presse de l'UBCNA du 30.6.2006!
2. Il reste donc encore à résoudre les problèmes de fixation et application des normes internationaux concernant les nuisances sonores et météorologiques
(valeurs vents et rafales), et je suis confiant, que le Gouvernement de la Region Bruxelloise va exiger le paiement des astreintes pour chaque
violation des normes anti-bruit établies pour cette région.
Sanctions Politiques:
1. Malgré des problèmes très graves (assassinats à Liège et Anvers, le sort du petit David, la recherche de Murat Kaplan, qui court toujours...) et moins graves (photos du prince Laurent, la recherche d'une carrière internatinale après les élections 2007...) on ne doit absolument pas oublier les
200.000 plaintes officielles des riverains accumulées durant les 6 premiers mois de l'année 2006. Je souligne l'importance de l'aspect juridique.
Tous ces vols illicites durant 2005/2006 sur la piste 02 représentent des violations des décisions du Conseil d'Etat et doivent être sanctionnées
par une astreinte de 25 000 € pour chaque atterrissage illicite sur la piste 02.
2a. Pour les violations permanentes des arrêts du Conseil d'Etat depuis le 11 mai 2005 il y a des responsables directs a déterminer:
-- Mr. Bert Anciaux-- ancien Ministre Fédérale de la Mobilité, qui a introduit son fameux "Plan de Dispersion" avec les
manipulations des normes de vent, de bruit et de la sélection arbitraire des pistes.
-- Mr. Renaat Landuyt-- actuel Ministre Fédérale de la Mobilité, qui a encore "amélioré" ce fameux Plan et qui a osé de se féliciter publiquement
de son "ACTION SOCIALE" (M. Landuyt est juriste/avocat, qui a juré fidélité à la législation existante dans ce beau pays).
-- Mme Laurette Onkelinx-- actuel Ministre Fédérale de la Justice, qui a officiellement approuvée et juridiquement couverte toutes les violations des arrêts
du Conseil d'Etat (la plus haute instance juridique de la Belgique) concernant l'utilisation illicite de la piste 02 depuis le 11.05.2005.
b. Concernant les responsables indirects:
-- Les Organisations Aéroportuaires: BIAC et BELGOCONTROL qui ont aveuglement suivies le ministre responsable dans ses agissements,
et cela sans considération pour la santé, la sécurité et le bien-être des riverains affectés.
En éspérant, que cette plainte sera la dernière dans le domaine des nuisances sonores, je souhaite à tous les riverains de la piste 02/20 (et d'autres pistes
affectées) un futur plus paisible et sans bruits excessifs.
Horst Zuther
Dipl.-Kfm.-- MBA
35, Druivenlaan
1560 Hoeilaart
P.S--------Personal Notes (in English):
1. My motives for this approach are as follows:
o My health had been seriously affected for the first time in my life ( see my official complaint or "plainte" HZ/013/2006,
dated May 2), and this entirely due to radically increased noise pollution from illicit and prohibited airplane landings on the short
and dangerous landing lane ("piste") 02/20 during the last year. This must not and will not happen again! The last three
weeks have been again extremely exhausting for all people directly affected by these illicit airplane landings on "piste02"!!
o We have been living here for the last 30 years without being bothered too much by this reserve landing lane ("piste") 02/20.
We wish to participate in the efforts by other persons, not only here in Hoeilaart ("het heele dorp"), but also in other
affected areas troubled by severe noise pollution such as "Oostrand", "Noordrand", Brussels and other selected parts in
Wallonia and Flanders.
o We all urge the Federal Government to evaluate and eventually severely punish the constant disregard of rules and
procedures, the daily manipulations of sonometric and meteorological values in the selection of the most suitable landing lane.
This must apply to all responsible ministerial and managerial personnel involved in the field of airplane
noise pollution and airport security mismanagement during the last years.
2. A great step forward would be the following:
o Go back to the satisfacory situation before 1999, and scrap all famous noise distribution plans implemented in (or under)
the names of Anciaux and/or Landuyt (the responsible Mobility Ministers).
o You have to reduce drastically airplane noise levels instead of distributing them to other areas; this will help all affected persons
in "Oostrand", "Noordrand" and Brussels through
a. Stop all night flights from/to Zaventem
b. Secure and utilize only the best suited landing/starting lanes at Zaventem
c. Introduce and apply immediately all required international regulations regarding noise pollution and meteorological conditions
for optimal air traffic control.
3. These official complaints ("plaintes") are a useful tool offered by the Belgian Government to their citizens suffering directly from
aircraft noise pollution. I hope that this current complaint n° HZ/023/2006 will not have to be followed by many others regarding
this urgent matter. Before complaint n° HZ/001/2006 somewhere around April 15, 2006 I never in my life issued a formal complaint
to any governmental institution whatsoever.
If you wish to be spared of any future complaints from myself or if you have any suggestions to express, please don't hesitate to
à 10:33