Dans une intervieuw donnée au Tijd, le ministre de la mobilité se plaint qu'on lit dans sa note aux régions ce qu'il n'y a jamais écrit...
Ses partenaires des régions seraient-ils analphabètes ou est-ce une note qui prêtait à confusion?
Par ailleurs, sur les réactions négatives des ministres bruxellois, il semble les prendre pour attitude de matamores qui seront bien obligés de négocier un compromis.
Bon dieu, que le ministre semble sûr de lui...

Ci-dessous l'article original:

'Men leest in mijn nota van alles wat er niet staat' (Tijd)
Sunday, 18 September 2005
(tijd) - 'In het Zaventem-dossier staan heel wat stuurlui aan wal te roepen, maar ik ben het die de beslissingen moet nemen.' De federale minister van Mobiliteit, Renaat Landuyt (sp.a), blijft kalm nadat de eerste informele onderhandeling over de vluchten van en naar Zaventem na het zomerreces al meteen tot verhitte reacties heeft geleid. Landuyt blijft hopen dat er tegen half oktober een luchthavenakkoord uit de bus komt.
'Een zekere perplexiteit na de vergadering op het kabinet van minister Landuyt.' Zo begon de persmededeling die de Brusselse minister-president Charles Picqué (PS) en zijn minister van Leefmilieu, Evelyne Huytebroeck (Ecolo), woensdagavond de wereld in stuurden. Enkele uren voordien hadden zij - en hun Vlaamse collega's - van Landuyt acht vragen gekregen over Zaventem. Die gingen enkel over de situatie op en rond de luchthaven vanaf 2008, na de afbouw van de koerierdienst DHL. De Brusselse excellenties leidden uit de vragen van Landuyt onder meer af dat het de bedoeling is meer vluchten over Brussel te sturen. 'Onaanvaardbaar', zeggen ze.

Niet echt een goed teken dat de Brusselse regering, ondanks een vraag tot discretie, meteen erg kritisch reageert op uw Zaventem-nota?

Renaat Landuyt: 'Ach, ik loop er niet in en blijf kalm. Het lijkt me eerder een vorm van therapie voor de Brusselse ministers. Ze willen duidelijk aan de buitenwereld laten zien dat ze zich ferm en wantrouwig opstellen in het dossier. Al vind ik hun werkwijze uit de tijd.'

Trekt u zich dan niets aan van het toch wel opmerkelijke Brusselse communiqué?

Landuyt: 'De Brusselse reactie doet me denken aan de discussies over de nieuwe verkeerswet. Daar stelde de VLD zich aanvankelijk ook stoer op over de verkeersboetes. Nadien is het protest gaan liggen en werd een compromis mogelijk.'

Hebben Picqué en Huytebroeck dan geen gelijk als ze protesteren tegen een verhoogd aantal vluchten boven hun gewest?

Landuyt: 'Maar Brussel zal niet meer vluchten krijgen! Het is typisch: de grootste schrik hebben mensen voor wat ze dénken dat er gaat gebeuren. Men leest in mijn nota van alles wat er niet staat.'

Cols

Wat ze wel terecht zeggen, is dat uw vragen over de toekomst van Zaventem alleen slaan op de periode vanaf 2008. Nochtans hebt u in een vorig interview gezegd dat dat net de makkelijkste periode is, rekening houdend met de geplande vermindering van het aantal DHL-vluchten dat jaar.

Landuyt: 'Dat is een bewuste keuze van mij: je warmt je beter eerst op in een vlakke etappe voor je aan de cols begint. Maar als je al niet mee kunt op het vlakke, dan belooft het niet veel goeds voor de bergen.'

Maar hoopt u echt dat die werkwijze ook de moeilijkste onderhandelingsetappe - die over de verdeling van de vluchten de volgende maanden en over de geluidsnormen - vergemakkelijkt?

Landuyt: 'Absoluut. Als we het eerst eens zijn over wat we na 2008 willen bereiken, dan kunnen we de richting bepalen die we de komende tijd uit moeten. Ik blijf geloven in een akkoord tegen half oktober, zodat we het betalen van dwangsommen kunnen vermijden.'

Net voor de start van de onderhandelingen, wijzigde u opnieuw het spreidingsplan. Vanaf morgen wordt er elke zaterdagnamiddag weer geland op de dwarse baan 20. Nochtans had de Raad van State dat verboden in het voorjaar. De Zaventemse VLD-afdeling en de Brusselse Oostrand reageren furieus. Ook de Vlaamse regering heeft haar bedenkingen.

Landuyt: 'Zolang we geen definitieve oplossing hebben voor het spreidingsplan, gaat elke beslissing die ik neem wel in tegen één of ander arrest. Dat is onvermijdelijk. Door de landingen zaterdag af te wisselen tussen baan 20 en een van de parallelle banen, kom ik tegemoet aan één van de steeds weerkerende eisen van de rechters: spreiding van de vluchten. Tijdens de onderhandelingen met de gewesten zal ik het nieuwe baangebruik evalueren en eventueel aanpassen'.

Volgens sommigen hebt u het baangebruik 'en stoemelings' gewijzigd.

Landuyt: 'Dat is niet waar. Alle partners in het overleg over het luchthavenakkoord zijn sinds 6 september op de hoogte van de geplande baanwijziging op zaterdag. Maar er wordt telkens weer aan sfeerschepping gedaan. Weet u, iedereen wil zijn zeg doen in het dossier. Ze staan allemaal als stuurlui aan wal te roepen welke kant het spreidingsplan uitmoet. Maar er moet wel iemand beslissingen nemen, hé. En dat ben ik.'

politique