Quelqu'un peut-il m'expliquer l'argument selon lequel, je cite: "Les procédures aériennes depuis la piste 25 [...] survolent des zones industrielles ou d'équipements routiers ou ferroviaires, et sont nettement moins urbanisées et très nettement moins peuplées.".

Le décolages de la 25R (et virant vers le sud) survolent Evere, Schaerbeek, W-St-Lambert, W-St-Pierre, etc...  Ce ne sont pas des zones particulièrement industrielles et dépeuplées !?!

Deuxième question: l'idéal serait bien sûr de décoler de la 25 puis de longer le ring par le nord, là où il y a vraiment moins de monde et plus d'industries.  Mais, c'est bien cela qu'avait tenté Durant et qui a mis le feu au poudre, non ?

Merci d'éclairer ma lanterne !

Le "despote"  M. Landuyt pourrait vous éclairer.Une chose est sûre...TOUT EST CALME AU NORD!...... OVER!

Tu peux danser sur ta tête Jacques... on est foutu : ils ont le pouvoir et ils ne le lâcheront pas de si tôt puisque aucun politique du Fédéral ou de la Région ne s'en émeut réellement ! Alors pourquoi se gêner ?  Pourquoi ne pas enquiquiner les francophones puisque dans le même temps cela soulage les copains !  Et en plus d’emmerder les fransquillons l’aéroport leur permet de s’en foutre plein les poches…. Jouissance extrême pour les flamingants !

Même s’il y a de petits dégâts collatéraux, comme les Flamands qui sont aussi enquiquinés par les avions, c’est un prix dérisoire par rapport à ce que cela rapporte à ces nazis de pacotille ! Donc ce n’est pas près de s’arrêter !

En outre, pour ce qui en est du Brabant wallon ils vont essayer de diviser les anciennes victimes de la 20 (couloir balise Huldenberg) avec les nouvelles (Waterloo, Braine l’Alleud…). Les premières serrant les fesses pour que la situation ne redevienne pas comme avant (que l’un d’entres eux ose me dire le contraire) et les secondes pestant du nouvel état de fait qui les transforme en nouveau « couloir vert » : atterrissages en 02 et décollages en 20, la totale quoi !

Développement économique de la région flamande (zaventem) au détriment du bien-être

des seuls bruxellois et  wallons ?? Pourquoi pas !!! On a la preuve tout les jours.

Hello,

En tout cas, ce qui est de ce soir, et depuis 20 jours au moins, je ne puis qu'affirmer qu'aucun avion ne survole Sainte-Alix. Je dirai même le contraire, que depuis que la 20 est utilisée, c'est le silence absolu ! Plus de 02, plus de 25. Alors ce n'est pas nimby, je ne revendique rien, mais ici il fait paisible depuis un mois et c'est très rare, une simple constatation !

C'est super... vous devriez arrêter la lutte et les commentaires.Dire merci à Landuyt,BIAC et BELGOCONTROL.L'important c'est son petit jardin....mais Pour combien de temps?? 

Bien dit Tomberg ! 02 est un affreux égoïste ! Je me demandais pourquoi il y avait moins d'intervenants sur le site mais maintenant j'ai compris ! Ce genre de  petit esprit est content de l'utilisation massive de la 20 chez les autres pendant 1 mois et donc ne trouve plus nécessaire d'intervenir  dans la lutte contre le plan de Dispersion! A la rigueur  02, si on vous  proposait d'adopter un nouveau plan de dispersion "comme durant le mois d'août", vous signeriez des deux mains non ? Mais bien sûr !

Vous ne valez  vraiment pas mieux qu'Anciaux, Cornillie, Landuyt, Noordrand et cie ! N'importe où but Not In My Back Yeard n'est-ce pas! Minables ! Vous avez intérêt à changer de pseudo la prochaine fois que vous viendrez pleurer sur ce site, lorsque votre petite tranquillité sera à nouveau dérangée, parce que vous n'êtes plus crédible qu'en tant que NIMBY crasse ! C'est " Land Uit" qui va être content de savoir qu'il a des alliés à Bruxelles !

J’espère aussi que TRL et François G ironisent parce que sinon nous avons ici deux autres beaux spécimens de petit esprit à la Nimby !

J'aurais pourtant espéré que ce site aurait permis aux mentalités d'évoluer et aux internautes de se fédérer autour de l'excellente équipe de "Trop de Bruit" : ensembles contre le plan de Dispersion dans son ensemble ! Ici je ne vois plus que de petits égoïstes prêts à s'arranger avec l'ennemi ! Dommage !

Petite mise au point : je suis aussi dérangée par la 02 et absolument pas par la 20 mais je lutte pour TOUTES les victimes du plan Anciaux ! La 20 essentiellement durant un mois entier est injuste ! "Ne tolère pas pour autrui ce que tu ne tolèrerais pas pour toi-même!!!!" Telle est ma devise !

hs.

Je pense qu'il y en a certains, un peu frustrés, qui déforment les propos. Si on relit, je fait juste état de fait qu'il n'y a pas eu d'avions ce mois-ci là où habituellement il y en a de nombreux. C'est pas nimby, c'est une constatation purement objective. Il va de soit que je ne vais pas exprimer mon mécontentement par rapport à cette situation, même si je comprends et j'adhère aux personnes actuellement survolées. Je n'ai jamais dis que je voulais que cela SOIT la solution, rien de cela. (relisez mes propos au dessus et vous verrez bien).

Ceci étant dit, il ne faut pas se cacher derrière son petit doigt. Forcément on ne sait pas enlever la nuisance, on ne peut que la déplacer. Donc même si on délocalise l'aéroport, on va forcément créer de nouveaux couloirs et de nouvelles nuisances. Le bruit d'un avion à l'aterrissage devient dérangeant à partir de 15 km de la piste, et le bruit d'un au décollage peut s'entendre à 30 km. Il est a peu prèt sûr que si l'on délocalise sur Bauchevain ou Chièvres, cela va créer des problèmes (notament aux personnes se trouvant pas forcément pres de l'aeroport mais dans un couloir...).

Le but de ma réaction précédente était plutot de dénoncer ces communiqués de presse qui contiennent de très nombreuses inexactitudes. On parle de la piste 25R comme la plus adaptée aux atterissages, c'est faux, par conditions normales c'est la 25L dans l'absolu. Compte tenu des travaux et des conditions climatiques, cela peut changer bien entendu. On fait un parallèle entre la 02/20 et l'accident de CRJ, ce n'est pas du tout comparable: vérifiez la taille des pistes et vous verrez que la 02/20 est plus longue que la piste principale de cet aéroport! On parle de piste en pente comme étant dangereux, euh, il ne s'agit pas d'une pente de 10% ! Qui plus est, les pistes suivent toujours le relief et ne sont jamais bien planes (ce qui est normal vu les longueurs), et pour donner un autre exemple, il suffit d'atterir à EBCI en 25 pour se rendre bien compte du problème: la piste est bombée, et c'est quelque chose de très remarquable quand on la voit en phase d'atterrissage. Dire que Woluwe-Saint-Pierre et notament Sainte-Alix sont dans un bruit foudroyant ce mois-ci, c'ets complètement faux aussi. Il suffit de regarder les sonomètres de woluwe pour s'en rendre compte. Dire que la piste 25 (R? L) a des sorties de secours, je rigole doucement ? C'est quoi une sortie de secours en plein air ? Et si on parle des taxiway, alors il y a bien plus d'"issues" sur la 02/20 que sur la 25 vu qu'il y en a de chaque côté de la piste. Mais de toute facon ce n'est pas un gage de sécurité. Ensuite encore un autre mensonge: "comme les Boeing 747 ou les Airbus A.330, de décoller à puissance réduite mais à pleine charge de la " ?? C'est du fantasme cela. Déjà si c'ets un 744 de fret, il décollera pas de la 20 avec une distance limitée, et clairement pas à puissance réduite ! vraiement n'importe quoi... Après on parle de nombreux obstacles.... Là encore c'est pas le clocher de Krainem qui est un obstable pour un décollage. L'avion prend très vite une altitude de sécurité au décollage, pour atteindra facilement 900 puis 1500 pieds, alors c'est dérisoire par rapport à un clocher de 30 mètres qui se trouve au mieux à 1 km du seuil de la piste... De plus aucun obstable est mentioné sur les cartes Jeppensen. Bref je pourrais continuer comme cela...

Mais ce n'est clairement pas en multipliant les communiqués pseudo-politiques truffés de mensonges, d'inexactitudes techniques, d'exagération outrancière, que cela servir la véritable cause. Je vois dans cette manière plus de la gesticulation politique afin bien entendu de raviver des tensions politiques nord-sud et peut être récupérer au passage quelques voix....

PS: non je ne changerai pas de pseudo ;-)

Je vis dans la région de Beauvechain.....Incourt et je travaille a Zaventem. J'ai donc les "nuisances" qui me paient mon salaire à la fin du mois.Ceci dit, je comprends les personnes qui ne sont pas dans mon cas et qui ont choisit de vivre dans des régions résidentielles brabançonnes à cent milles lieues de penser qu'un jour elles seraient impactées par un aéroport à 40km d'ici.

Et donc pourquoi Beauvechain ? Pourquoi créer un troisième aéroport en Wallonie alors que les deux autres sont seulement en expansion laborieuse et créent déjà leurs lots de nuisances ? Moi celà m'arrange je pourrais aller au boulot à vélo !

Que pensez-vous de ramener Zaventem à une fonction première de city airport, en déplaçant les activités les plus problématiques vers des aéroports régionaux ?

Ensuite imposer les normes bruxelloises (encore loin de celles de l'OMS) pour tous les aéroports du pays ! Travailler la nuit c'est pas mon choix ! et le bruit m'épuise également... mais je dois payer ma maison et subvenir aux besoins de ma famille.

C'est vrai que j'aurais plutôt rêvé d'être bucheron ou éco-cantonnier dans les environs...

Disons que je n'ai pas une vision claire de la partie traffic de Zaventem purement Fret et Hub (passagers). Ces activités là peuvent facilement être délocalisées (voire même en dehors de la Belgique si aucun endroit n'ets possible).

Pour le reste, c'est plus compliqué. Les vols internationaux sont là parce qu'ils intéressent la population belge. Si on les délocalise, on ne doit pas le faire trop loin de la clientèle. C'est pour cela que les solutions trop éloignées de Bruxelles ne sont pas trop retenues (Lièges, etc), et que seules des solutions acceptablement proches de Bruxelles sont possibles.

Charleroi est impossible car cela reste un aéroport régional, et il est difficilement extensible pour en faire un aéroport international (il faudrait une autre piste, sans compter un terminal plus approprié, il y a des constructions maintenant de part et d'autres de la piste, nouveaux chantiers, etc).

Liège peut être étendu et même une nouvelle piste créée. Cependant il est loin de la capitale, et fortement excentré de la belgique. Un des avantages est qu'il y a eu pas mal d'investissements pour insonoriser / racheter, et qu'il a déjà une envergure bien plus large que Charleroi.

Bauchevain et Chièvres je ne sais pas. Je pense que cela va créer pas mal de nouvelles nuisances sonores...

Mais Bruxelles City Airport, à terme, c'est une certitude. Cela a toujours été le cas des aéroport près des grandes villes, et Bruxelles est simplement en retard. C'ets une question de temps.

Vous montrez votre vrai visage: à vous entendre la piste 20 est LA solution à VOTRE problème! "Ami" Nimby je ne vous salue pas ! Je serais par contre intéressé de connaître l'avis d'un (vrai) spécialiste sur vos élucubrations. Je ne comprends en effet pas très bien pourquoi, si vous avez raison, "Land Uit" n'a pas encore utilisé vos soit disant argument pour justifier sa volonté d'utilisation massive de la 20 !

PS: vous avez raison de ne pas changer de pseudo: nous pourrons ainsi mieux repérer vos conneries, bien que cela ne soit pas bien compliqué ! 

Pourquoi ne pas développer l 'aéroport d'Anvers,c'est pas loin de Bruxelles....environ 37 km d'autoroute.Pourquoi toujours penser aux aéroports wallons??? On veut le calme nous!!

"02" n'est pas un suvolé de la 02 car s'il l'était,

1° il ne pourrait être que compatissant avec les victimes de la 20, comprenant mieux que quiconque ces survols si bruyants

2° il craindrait comme c'est le cas maintenant que les décollages se fassent tout droit, soit dans l'autre sens que les atterrissages

3° il ne réfuterait pas l'argument relatif au fait que la piste 02/20 est une piste de secours qui n'est pas équipée d'un système ILS comparable à celui de la 25 R. Les atterrissages en 25 R ne gênent personne car il s'agit de terres qui ont été affectées comme non à bâtir.

"02" essaye de discréditer les victimes de la 02.