C'est la thèse défendue par un article de l'hebdomadaire Knack.
La disparition ou la suppression annoncée de certaines liaison à courte distance comme Paris, Amsterdam ou Francfort etle transfert de leurs passagers vers les liaisons TGV seraient les premiers arguments pour étayer cette thèse.
Le présence des grandes plate-formes aéroportuaires peu éloignées, que Zaventem ne parviendra jamais à concurrencer et le départ de DHL en seraient d'autres.
Pour Knack, Zaventem deviendra un aéroport urbain plus vite que l'on ne pense.

Knack: Zaventem degradeert met 17 mio passagiers al snel tot city airport, verdwijnen Bxl-Parijs, -Amsterdam en Frankfort stuurt reizigers naar HST.

Zaventem zal sneller dan verwacht degraderen tot een city airport. Tot die conclusie komt het magazine Knack, dat zijn stelling kracht bijzet door talrijke redenen op te sommen. Het verdwijnen van de luchtverbindingen tussen Brussel en de luchthavens van Parijs en Amsterdam en de vermoedelijke schrapping van de verbinding Brussel - Frankfurt in de nabije toekomst zorgen ervoor dat het transitverkeer tussen Zaventem en drie van Europa's belangrijkste luchthavens in handen komt van de hst-operators. Brussel is niet de draaischijf geworden voor het luchtverkeer die Londen, Parijs, Amsterdam en Frankfurt wel zijn. Het is met 17 miljoen passagiers een kleine luchthaven gebleven op maat van het teloorgegane Sabena. Het vertrek van DHL in 2008 en de eindeloze discussie rond de nachtvluchten zullen dit scenario enkel versnellen.