Awacss, association des habitants de Wezembeek Oppem contre les nuisances aériennes, réagit positivement aux pourparlers actuellement en cours entre le Gouvernement Flamand et le Gouvernement Bruxellois quant à la révision de plan de dispersion élaboré par l’ancien Ministre de la Mobilité Mr.Bert Anciaux.
Un retour à l’utilisation des pistes telle qu’elle prévalait en 1999 constitue un point de départ acceptable pour d’autres négociations.

Depuis l’entrée en vigueur du plan de dispersion des vols de nuit en mars 2004 et des vols de jour en avril 2004, les habitants de Wezembeek-Oppem souffrent de nuisances qui n’ont jamais été reconnues jusqu’ici.

En marge de l’élaboration du plan de dispersion, le groupe Brunor a soutenu de manière totalement injustifiée que Wezembeek ne souffrait d’aucune nuisance lorsque les pistes 25R et 25L ,historiquement préférentielles étaient mises en service.
Autrement dit et selon Brunorr , Wezembeek-Oppem ne devrait pas subir de nuisances liées aux départs des pistes 25R et 25L!
En conséquence de ce constat, il était logique pour Brunorr que Wezembeek-Oppem subisse des nuisances supplémentaires sous la forme d’une utilisation plus intensive de la piste 02/20, et ce, autant pour les décollages que pour les atterrissages.
Lors de l’élaboration du plan de dispersion, l’utilisation de cette piste fut dès lors fixée aux jours de repos que cela soit durant les périodes de nuit ou les week-end.
De surcroît et sur demande explicite de Bert Anciaux, les normes de vent furent tellement modifiées qu’il en résulta un usage intensif des la piste 02/20.

Quelques chiffres :
- Wezembeek-Oppem subit très fortement les nuisances liées aux décollages de la piste 25R avec virage à gauche, ce qui revient à environ 40% de la totalité des décollages à partir de cette piste.
- Les mêmes habitants subissent également les nuisances des décollages de la piste 25L qui est utilisée durant la nuit du samedi au dimanche.
- Cette même zone est également fortement sinistrée par les vols de nuit et la totalité des départs de la piste 20 le dimanche. En moyenne 18 avions /nuit décollent de la piste 20. Le dimanche entre 6.00 et 17.00, les habitants doivent subir environ 250 départs !
- Ce sont encore les mêmes habitants qui doivent subit les nuisances de 100% des atterrissages sur la piste 02 un samedi sur 2, 3 demi-nuits par semaine et chaque fois que la direction du vent est de Nord, d’Est ou de Nord-Est.
- Par l’utilisation de la piste 02, ce sont environ 300 atterrissages qui sont concentrés au-dessus des mêmes habitants. Durant la nuit, la piste 02 est mise en service, on peut dénombrer environ 40 atterrissages.

Awacss ne s’insurge pas uniquement contre les nuisances insupportables que les habitants doivent subir de par l’utilisation intensive de la piste 02/20 mais également contre la légèreté avec laquelle sont traitées les normes de sécurité. Awacss rappelle ici une étude qui a été commanditée par BIAC à un bureau d’étude hollandais (AAC) : il ressort de cette étude que la piste 02/20 , pour des raisons de sécurité , ne doit être utilisée que dans des circonstances exceptionnelles et ne peut , en aucun cas, être incorporée dans un plan de dispersion.
Il n’y a par ailleurs pas d’autre commune, concernée par le plan de dispersion, qui soit survolées intensivement par les mouvements des avions décollant ou atterrissant des 4 pistes ! Il n’y a pas d’autre commune, concernée par le plan de dispersion, qui ne connaisse que 4 heures de tranquillité par semaine (le mercredi de 23.00h à 03.00h. Dans l’accord de gouvernement du 3 décembre 2003, il y est cependant explicitement mentionné que les mêmes habitants ne doivent pas subir les nuisances de plusieurs pistes et trajets.
Awacss souligne encore une fois que les riverains de l’aéroport qui s’y sont installés dans la décennie passée étaient au courant de l’utilisation historique des pistes. Cet élément n’a pas été pris en compte dans le plan de dispersion actuel.
Par conséquent, Awacss soutient la proposition du Ministre Président du Gouvernement Flamand Mr.Yves Leterme et du Ministre Président du Gouvernement Bruxellois Mr.Charles Picqué qui proposent de revenir à l’utilisation « historique « des pistes de Zaventem telle que définie avant 1999 , à une limitation dans une première phase à un quota count de 8 pour les vols de nuit et à terme une suppression des vols de nuit.
Awacss estime extrêmement positif que les deux Ministres Présidents soient soutenus par la Ministre Bruxelloise de l’Environnement Mme. Evelyne Huytebroeck et le Ministre Flamand de l’Environnement Mr.Kris Peeters.
Awacss réagit avec indignation à l’ingérence de l’ancien Ministre Fédéral de la Mobilité Mr.Bert Anciaux qui veut encore avoir la main mise sur le dossier du plan de dispersion. En temps que Ministre des Sports et de la Culture, Mr.Bert Anciaux ne dispose cependant plus d’aucune compétence dans le dossier des vols de jour et de nuit de Zaventem.
Pour conclure, Awacss veut également insister sur le fait que le retour à une utilisation “historique” des pistes où il est explicitement tenu compte de la sécurité et de la santé des habitants rejoint les souhaits de toutes les associations d’habitants de Bruxelles, des communes de l’EST et de l’Oostrand.

Contact : Peggy Cortois