Commentaire d’un riverain : Pourquoi travailler en toute sécurité quand on peut le faire avec des risques ?
Untitled Document
Un pilote de SN Brussels Airlines en phase d'atterrissage à Zaventem
devait se poser sur la 25 gauche mais lors de la descente, la tour, en vertu
des règles du plan Anciaux, lui donne une autre piste, la 02.
Ce matin-là, en vue de la " 02 ", le pilote remet les gaz
(dans le jargon, il effectue un " go around ") et demande l'autorisation
de se poser sur la " 25 gauche ", soutenant que le vent est de 5,5
noeuds seulement - et que les avions sont certifiés jusqu'à 10
noeuds. Refus de la tour, qui avance une valeur de vent plus forte. Et lui enjoint
d'atterrir sur la " 02 ". Le commandant de bord décide alors
de " divertir " (c'est le verbe consacré)... et met le cap
sur Ostende ! Là, il refait le plein, avant de repartir avec ses passagers
sur Zaventem, où le temps s'est entre-temps dégagé.
SN Brussels qui a confirmé l'incident, a exigé des explications
de Belgocontrol.
A Bruxelles-National, des décennies durant, 90 % des avions partaient
de la " 25 droite " et se posaient sur la " 25 gauche ",
y compris par vent d'est jusqu'à 8-10 noeuds. La " 02 " n'était
utilisée que par vent d'est au-delà de 10 noeuds et la "
20 " par vent de tempête venant du sud : cas de figure exceptionnels.
Mais les cartes ont été totalement rebattues, cela afin de disperser
au maximum les avions et leurs nuisances autour de l'aéroport.
Nous pouvons être étonnés comme le sont les pilotes interrogés
que l'on utilise la piste 02 mal équipée en ILS (instrument landing
system) pour ce type d'atterrissage alors que la piste 25 gauche est notoirement
beaucoup mieux adaptée.
Bon, cet incident a eu comme résultat que les normes de vent ont été
relevées de 5 à 8 noeuds sur la piste 25 gauche mais ce serait
encore mieux si l'on pouvait revenir à la situation antérieure
au plan Anciaux. Cette situation avait fait ses preuves. Elle correspondait
à ce que demandaient les pilotes, atterrir et décoller en sécurité
et n'apportait pas son lot de nuisances à tant de gens...
Bon, qu'attend-t-on pour supprimer ce plan de dispersion?
NG
trop de bruit en brabant wallon
Source " Le Soir " W. Bourton 25112005
