Un article publié sur Le Soir en ligne

Les représentants des gouvernements fédéral, flamand et bruxellois se sont réunis durant toute la nuit de lundi à mardi sans parvenir à trouver un accord au sujet de l'extension de DHL. Au finish, sans doute: la société de courrier express attend une réponse mardi.
A leurs arrivées successives lundi soir, les différents protagonistes de la discussion se sont montrés avares en commentaires. Le ministre-président Yves Leterme (CD&V) a indiqué que son gouvernement était prêt à décider dans ce dossier, même si, a-t-il reconnu, il reste plusieurs noeuds à défaire sur le plan juridique et par rapport au plan de dispersion des vols. Il a ajouté qu'il défendrait la proposition de son équipe (dont l'augmentation du plafond des vols de nuit et l'accroissement des vols sur Bruxelles). Yves Leterme a enfin plaidé pour une dispersion "équitable" des nuisances sonores nocturnes. A la question de savoir s'il était optimiste quant à la suite de la négociation, le ministre flamand de l'Aménagement du territoire Dirk Van Mechelen (VLD) a quant à lui affirmé qu'il était plutôt réaliste.
Dans la camp bruxellois, on se montrait moins pressé d'arriver à une solution. Le ministre de l'Economie de la Région-capitale, Benoît Cerexhe (CDH) a répété que le gouvernement fédéral aurait pu s'y prendre plus tôt pour rechercher une solution dans un problème dont il a connaissance depuis janvier dernier. La ministre de l'Environnement, Evelyne Huytebroeck (Ecolo), a affirmé que la proposition telle que formulée dimanche soir par le gouvernement flamand n'était pas acceptable pour le gouvernement bruxellois qui aborde ce dossier dans le cadre de la position établie dans sa déclaration de juillet dernier. Elle a souligné que le gouvernement bruxellois se sentait plus proche du scénario 4 qui nécessite notamment une adaptation du plan de dispersion dit "plan Anciaux".
De son côté, le gouvernement fédéral a planché sur une adaptation du scénario 4. Celui-ci prévoyait initialement une hausse du plafond des vols de nuit à 28.000 sous réserve de 17 conditions, relatives notamment à l'isolation des maisons, à la baisse du seuil d'émission de bruit des avions à QC 8 (au lieu de 12 actuellement) et à une révision du plan de dispersion. Il a entre-temps été amendé en introduisant le déménagement des vols charters de nuit vers les aéroports régionaux pour permettre une plus grande consommation de vols de nuit par DHL, si bien que l'on rencontrerait l'exigence de la Région bruxelloise de ne pas voir le plafond de 25.000 vols de nuit par an dépassé. La proposition est soutenue par le PS (Laurette Onkelinx avait été à l'initiative du premier scénario 4) et le MR. La sp.a serait moins chaud.
C'est mardi que la société de courrier express attend une réponse des autorités belges quant à ses projets d'extension à l'aéroport de Bruxelles-National. DHL a laissé entendre que la marge qui restait pour reporter cette échéance était très mince.
Des syndicats désabusés
Les représentants des organisations syndicales se sont une nouvelle fois rendus chez le ministre-président bruxellois Charles Picqué lundi matin, avant de rendre visite à son homologue flamand, Yves Leterme. A leur sortie, ils se sont montrés plutôt désabusés, non quant à l'attitude du ministre-président bruxellois, mais quant au climat des négociations.
Selon Roberto Parillo, responsable général du secteur Assistance Aéroport à la CSC, M. Picqué a indiqué que la Région bruxelloise restait ouverte à la négociation à condition de discuter d'éléments probants et objectifs. Mais cela devient compliqué avec une des dernières propositions en date avancée par la Région flamande, a-t-il ajouté. Selon lui, en schématisant quelque peu les choses telles qu'elles ont été présentées au cours du contact avec la Région bruxelloise, la Région flamande avancerait un scénario 1-bis qui consisterait à augmenter le plafond des vols de nuit en faisant supporter tout ce qui excède la limite actuelle de 25.000 vols par la Région bruxelloise, et en supprimant les seuils de bruit admissibles par avion.
Bruxelles davantage survolée
Le gouvernement flamand a reçu à son tour lundi durant une petite heure les représentants syndicaux en charge du dossier DHL. A l'issue de cette rencontre à laquelle participaient les ministres flamands compétents, le représentant du BBTK (SETCa flamand), Hendrik Vermeersch, a affirmé que la proposition du gouvernement Leterme prévoyait davantage de vols au-dessus de Bruxelles. Le délégué du syndicat socialiste a dit attendre la conciliation fédérale. Selon lui, les points de vue sur la dispersion des vols de nuit sont assez éloignés les uns des autres.
Hendrik Vermeersch a enfin annoncé qu'une importante délégation des travailleurs de DHL se rendrait mardi au parlement fédéral pour entendre la déclaration de Guy Verhofstadt au sujet de ce dossier.
Lode Verschingel, du syndicat chrétien LBC, a dit observer que le problème sous l'angle politique était assez simple. L'ensemble des autorités concernées s'inscrivent dans le scénario d'une croissance des activités de DHL, mais il faut à présent un accord sur une dispersion équitable des vols de nuit. Il a invité les différentes autorités politiques à ne pas se renvoyer mutuellement l'accusation de "père fouettard" dans le dossier. A ses yeux, chaque région doit prendre sur elle une part raisonnable des nuisances. Lode Verschingel a enfin dit craindre le fait qu'une décision sur l'extension des activités de DHL doive tomber dans les 24 heures. Il préférerait une bonne solution dans quelques jours à une mauvaise demi-solution mardi.
DHL assignée en justice
Se disant écoeurés par les discours politiques et les marchandages en cours, 70 familles de la périphérie de l'aéroport de Zaventem, rejointes chaque jour par d'autres plaignants, ont fait part lundi de leur décision d'assigner DHL en Justice.
Ce sont ces familles qui ont cité à comparaître au fond devant le tribunal de première instance de Bruxelles (chambre francophone), l'Etat Belge, BIAC et Belgocontrol, le 9 juillet dernier pour viser l'interdiction des vols de nuit quelle que soit la zone survolée. Par le biais d'une intervention forcée, ces mêmes familles ont décidé de mettre DHL à la cause.
"Si donc, il s'avérait que le gouvernement manque, une fois de plus, et dans un calcul à très court terme, à son devoir de protéger la collectivité contre les nuisances graves que la société de courrier express lui impose, c'est le pouvoir judiciaire qui sera appelé à défendre la santé et la sécurité des habitants de la grande périphérie de l'aéroport", ont-elles affirmé lundi, dans un communiqué.
(D'après Belga)