Joueb.com
Envie de créer un weblog ?
Soutenez le Secours populaire
ViaBloga
Le nec plus ultra pour créer un site web.
Débarrassez vous de cette publicité : participez ! :O)
 Bruit et pollution des avions    Chimie et substances nocives   Conférences, enquêtes, débats, plaidoiries et autres réunions d'informations   Elections communales 2006   Les actions en cours: ce que vous devez faire.   Les autres nouvelles   Trop de nuisances dans nos vies   Un petit accès d'humeur... 
TROP DE BRUIT ou comment lutter  contre (entre autres) les excès des avions en Brabant wallon.
Version  XML 
Pour vous aider

Archive : tous les articles


Conférences, enquêtes, débats, plaidoiries et autres réunions d'informations


Pour votre édification
A lire absolument: L'avant-projet de loi Landuyt, nos commentaires


Session
Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?


Premier Verhofstadt heeft vier mogelijke oplossingen voor uitbreiding van DHL

--> Premier Verhofstadt heeft vier mogelijke oplossingen voor de overlast van een eventuele uitbreiding van DHL.
A lire sur Het Laatste Nieuws
De onderhandelingen over de uitbreiding van pakjesdienst DHL in Zaventem tussen de drie regeringen, worden nog een moeilijke klus. Aan Brusselse kant liggen naar verluidt drie scenario's erg moeilijk, terwijl aan Vlaamse kant de eventuele onteigening van 60 hectare en een wijziging van het gewestplan niet gemakkelijk te verteren is.
Zoals bekend legde premier Verhofstadt zaterdagvoormiddag vier scenario's voor aan de onderhandelaars. Volgens het VRT-journaal omvat het eerste scenario een maximale uitbreiding tot 30.000 nachtvluchten, waarvan er 22.000 voor DHL zouden zijn. De rechtstreekse werkgelegenheid stijgt dan van 6.600 naar 8.000.
Het tweede scenario maakt van Zaventem niet langer de Europese hoofdhub, maar een subhub voor de Benelux. De werkgelegenheid blijft dan tot 2008 behouden en daalt nadien met 1.800. DHL zou dan nog 13.000 nachtvluchten behouden.
De overige twee scenario's gaan uit van de eerder uitgelekte grens van 28.000 nachtvluchten na 2007. In het derde scenario worden de extra vluchten verdeeld over Brussel (15 pct), de Noordrand (34 pct) en de Oostrand (51 pct).
Het vierde scenario bevat een ingewikkeld plan over het gebruik van de verschillende banen. De concentratie van de nachtvluchten zou op de Noordrand vallen
Ecrit par Cherche l'info, le Dimanche 19 Septembre 2004, 12:06 dans la rubrique "Bruit et pollution des avions ".